+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Катушка зажигания б115в как проверить

Катушка зажигания б115в как проверить

Для этого нужно знать, как проверить катушку зажигания мультиметром. Проверка катушек зажигания всегда начинается с осмотра их внешнего вида. Наверное, нет автолюбителя, не знающего, для чего нужна бобина бензиновому двигателю. Как пишут в учебной литературе, она преобразуют импульсы тока низкого напряжения в электрические импульсы высокого напряжения. Эти устройства для разных систем зажигания значительно различаются, поэтому их проверка мультиметром показывает разные значения параметров. Если трамблер в вашей машине отсутствует, у нее однозначно бесконтактная система зажигания.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Как проверить катушку зажигания

Во время отпуска мы решили проехать по Арабатской Стрелке. Тащимся по пустынной грунтовой дороге, похожей на стиральную доску. Смотрим, стоит с поднятым капотом новенький "Москвич" с московским номером. Глава семьи смотрит на нас с надеждой, а остальные члены экипажа — с мольбой: жара, солнце палит, а кругом — ни кустика, ни ручейка. Поворачиваю ключ зажигания: двигатель вроде бы завелся, но сразу заглох, как только я разжал пальцы, удерживающие ключ.

Сразу понял, в чем дело; перегорел резистор на катушке зажигания. Надо же, такое совпадение: как раз перед отпуском у меня случилась такая же неисправность, но тогда мне пришлось довольно долго копаться, прежде чем я ее нашел. И вот представилась блестящая возможность эффектно продемонстрировать приобретенный опыт! С видом всезнающего профессора автомобильного дела небрежно бросаю переминающемуся с ноги на ногу горемыке:. Хозяин повернул ключ, и двигатель взревел.

Когда я объяснял, что делать дальше, меня не слушали, мне внимали! В прошлом бобина, а ныне — индукционная катушка, или катушка зажигания, редко досаждает современному автомобилисту. Да и то — не сама катушка. Катушка зажигания — это по сути дела трансформатор, на стальном сердечнике которого размещена вторичная обмотка 17,5. Обе обмотки изолированы от корпуса, так что ток высокого напряжения попадает на массу через вывод, соединенный с распределителем, и через контакты прерывателя.

Корпуса старых катушек зажигания Б1, Б7-А были заполнены мастикой или компаундом на битумной основе. Теплопроводность этих материалов оставляла желать лучшего, поэтому случалось, бобина перегорала. В современных катушках зажигания при правильной эксплуатации такого практически не бывает, так как их корпус заполнен трансформаторным маслом, обеспечивающим конвективный отвод тепла. В отечественных автомобилях применяют катушки зажигания двух типов: с дополнительным резистором Б и БВ и без него Б и БА.

В чем между ними разница и заменяемы ли они? Сопротивление первичной обмотки катушки Б — 1,85 Ом , катушки БВ — 1,5 Ом , а сопротивление дополнительного резистора в холодном состоянии 1,05 Ом. При отсутствии резистора, если подключить первичную обмотку непосредственно к распределителю, при замкнутых контактах через нее в катушке БВ пойдет ток 8 А , а при работе системы зажигания составит, в зависимости от УЗСКП, в среднем 4.

Такого режима работы катушка долго не выдержит, даже если в ее корпусе — трансформаторное масло. Дополнительный резистор нужен для уменьшения тока. Но не всегда. Когда двигатель пускают, напряжение в бортовой сети падает на 2. Поэтому в системе зажигания предусмотрено закорачивание резистора контактной пластиной тягового реле, иначе напряжение во вторичной обмотке может оказаться недостаточным для пробивания искрового промежутка.

У резистора, который сделан из никелевой проволоки,. При работающем двигателе ток уменьшается, но не пропорционально УЗСКП, а в меньшей степени, так как сопротивление резистора также уменьшается. Такое саморегулирование особенно важно при работе, двигателя с высокой частотой вращения, когда потребляемый катушкой ток падает из-за влияния индуктивности.

Нагрев и электрическое сопротивление резистора при этом тоже падают, препятствуя в определенной мере падению тока. Ток при разных режимах работы в результате не выходит за пределы 1. В катушке Б и ее улучшенном варианте БА дополнительного резистора нет, поэтому сопротивление первичной обмотки составляет не 1,5, а 3,2 Ом. Начальный ток в первичной обмотке этой катушки примерно такой же, как и в катушке БВ 3,7 А , но при работе системы зажигания он несколько меньше 1,8.

К сожалению, в "автомобильной" литературе встречается запрещение использования катушек Б и БА на "Москвичах", "Ижах", "Запорожцах" и других автомобилях. Технически такое запрещение ни на чем не основано. Более того, УЗСКП у других автомобилей по сравнению с двигателями ВАЗ меньше, значит, и катушка зажигания будет работать в более благоприятных условиях. Правда, несколько ухудшатся пусковые свойства двигателя. На своем автомобиле я осуществил такую замену на втором году эксплуатации.

Обратная замена, т. Но при этом двигатель будет хуже пускаться, так как дополнительный резистор будет постоянно включен. Разумеется, можно улучшить пуск и в этом случае, соединив клемму ВК с цепью включения тягового реле стартера. И последнее. Если ты хочешь пустить двигатель пусковой рукояткой, то облегчишь себе задачу, перемкнув клеммы ВК и ВКБ катушки. Но когда мотор заработает, не забудь снять перемычку. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры.

Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации.

Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания. Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной соответственно, низкого и высокого напряжения. Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется Обмотка намотана изолированным медным проводом.

Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения. Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом оно не только охлаждает систему, но и является изолятором.

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель как в классических системах , а непосредственно на свечи зажигания.

Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина. Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания. Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток.

В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5. Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки катушек зажигания. Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:. Далее рассмотрим методы диагностики катушек. Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания.

Перечислим их по порядку. Для бензинового ДВС система зажигания является одной из определяющих, хотя в машине сложно выделить какой-то главный узел. Без мотора не поедешь, но и без колеса это тоже невозможно. Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно образование искры и воспламенение топливо-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя. Чтобы понять зачем в автомобиле бобина это народное название , и какое участие она принимает в обеспечении движения, надо хотя бы обобщенно понять устройство систем зажигания.

Упрощенная схема работы бобины приведена ниже. Плюсовой вывод катушки подключен к положительной клемме аккумулятора, а другим выводом она соединяется с распределителем напряжения.

Такая схема подключения является классической и широко применяется на машинах семейства ВАЗ. Для полноты картины необходимо сделать ряд уточнений:.

Механические устройства использовались в старых автомобилях: на ВАЗ и подобных, но сейчас они практически полностью вытеснены электронными.

Как проверить катушку зажигания б115в

Во время отпуска мы решили проехать по Арабатской Стрелке. Тащимся по пустынной грунтовой дороге, похожей на стиральную доску. Смотрим, стоит с поднятым капотом новенький "Москвич" с московским номером.

Официальный дилер Knauf Политика конфиденциальности По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

При частичной или полной поломке катушки зажигания, двигатель не заведется или заведется и будет работать со сбоями. Проверить катушку можно своими руками. Для этого потребуется измерительное устройств - мультиметр. Правильная диагностика покажет, есть ли пропуск такта воспламенения топливно-воздушной смеси в каком-либо цилиндре, после чего остается быстро устранить эту поломку. Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, процесс подачи и преобразования энергии должен пройти несколько этапов.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Официальный дилер Knauf Политика конфиденциальности По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Прочитано раз. Машина резко перестала заводится,все проверял,понял, что нет искры с катушки.

Контакты в трамблере размыкаются,кондер уже менял. Катушка Бв с вариатором. Вариатор не звонится,но при попытке заводить пробывали его перемыкать. Что еще должно прозваниваться мультиметром? АЗЛК г. ОЗОН В вашей ситуации легче поменять катушку на б, безо всяких вариаторов.

Там всего 2 низковольтных контакта. К высоковольтному контакту подключите центральный провод, другой его конец зафиксируйте в 0,5 см от массы. Далее начинайте замыкать-размыкать контактную пару в трамблере- на ВВ проводе должна быть искра если конденсатор нерабочий- искра будет слабой. Если контактная пара "не работает", отключите от катушки провод, идущий от трамблера. Вместо него подключите кусок провода, другой конец которого замыкайте-размыкайте об массу.

Если на ВВ проводе есть слабая искра- значит катушка рабочая. Цитата: segajet от 19 Января , Цитата: kazak93 от 19 Января , Поставил катушку Б,все заработало. Буду ставить БСЗ,а то все это уже во где. Цитата: segajet от 20 Января ,

Жива ли катушка зажигания? — вот недорогой способ проверки

Для этого нужно знать, как проверить катушку зажигания мультиметром. Проверка катушек зажигания всегда начинается с осмотра их внешнего вида. Наверное, нет автолюбителя, не знающего, для чего нужна бобина бензиновому двигателю. Как пишут в учебной литературе, она преобразуют импульсы тока низкого напряжения в электрические импульсы высокого напряжения.

Эти устройства для разных систем зажигания значительно различаются, поэтому их проверка мультиметром показывает разные значения параметров. Если трамблер в вашей машине отсутствует, у нее однозначно бесконтактная система зажигания. Индивидуальные катушки бывают только бесконтактные. И лишь в случае, когда трамблер оснащен контактами прерывателя, система зажигания контактная. Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения как пользоваться мультиметром.

После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра. Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений. Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до кОм, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах.

У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и3 крайние. Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения.

Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема.

Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление. Данные приведенные выше не усредненные. Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками.

Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра.

Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную. Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его.

Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка. Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям.

Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле.

Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков. При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается.

Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Виды катушек зажигания По назначению для различных систем зажигания катушки подразделяются на два вида: Бесконтактные. По числу обслуживаемых свечей зажигания они бывают: Общие одна для нескольких свечей двигателя. Индивидуальные для каждой свечи — своя. По способу изоляции обмоток они также различны и могут быть: Маслонаполненные. Корпус у них делается из металла, а для изоляции обмоток внутрь заливается трансформаторное масло. Потеря герметичности корпуса приводит к выходу такого устройства из строя.

Так как трансформаторное масло вытекает, лишенные защиты обмотки легко получают межвитковый электрический пробой. Залитые компаундом сухие. Последовательность действий при диагностике Очистка поверхности от загрязнения. Проверка внешнего вида. Устройство с трещинами и следами пробоя необходимо заменить. Проверка сопротивления обмоток мультиметром. Измерение параметров обмоток Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения как пользоваться мультиметром.

Какие неисправности не диагностируются омметром Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Почему загрязнения мешают искрообразованию Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток.

Как образуется искра Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки.

Еще статьи из рубрики Ремонт автомобиля. Подбор лучших свечей зажигания. Высоковольтные провода зажигания: что нужно знать о них и как проверить. Как изготовить стробоскоп для зажигания своими руками. Срок службы аккумулятора автомобиля: как продлить. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.

Правильный выбор и замена гофры глушителя. Замена гофры глушителя необходима при ее разрушении, о чем говорит Устранение течи масла в свечные колодцы. Если вы обнаружили масло в свечных колодцах, рекомендуем как можно Измерение давления топлива в рампе. Давление топлива в рампе напрямую влияет на количество подаваемого в Методы определения подсоса воздуха.

Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, Причины вибрации двигателя на холостом ходу. Вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания.

Здравствуйте Гость Вход Регистрация. Войти через:. Форум "Работа" в Чебоксарах Вакансии, объявления, резюме Главные новости. Вопрос по катушке зажигания , Как проверить рабочая или нет?! Активные участники Подписка на тему Версия для печати Присоединения.

Dec 1 , [ показать ]. Отправлено 1. Вопрос как провериь катушку в домашних уловиях без машины?! И самый главный вопрос встанет ли катушка зажигания от ваз на моквич ? Сообщение отредактировал - Dec 1 , Цитировать Наверх. Отправлено 2. Отправлено 3. Отправлено 4. Отправлено 5. Отправлено 6. Цитата tank Dec 1 , Катушку не проверить никак. Был случай, что катушка работала нормально какое-то время, но стоило ей чуть-чуть нагреться, искра пропадала и не появлялась до тех пор, пока катушка не остынет.

Катушка от ВАЗ это Б? Если так, то встанет на там родная Б Там только два провода придется на одну клемму подключать ибо в Б нет вариатора. Отправлено 7. Подкажите, какие контакты куда подключать?! Отправлено 8. Отправлено 9. Вот куда что подключать объясните плиз. Отправлено Контакты, что в белой изоляции - баластный резистор.

По идее, один вывод - на замок зажигания, другой - на вывод реле стартера. Противоположный вывод - на прерыватель или че у тя там. Dec 3 , [ показать ]. Dec 4 , [ показать ]. Скрыть опции темы. Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме. Автоновости На трассе А завершают ремонт. ГИБДД проверяет рулевую систему автобусов прямо на дороге. Водителя посадили за наезд на пешехода в районе Хыркасов.

С года изменятся правила приема студентов в вузы: что нового? Суд дал мэрии Новочебоксарска полгода на освещение автодорог. Вице-премьер без портфеля получила министерство: Алла Салаева возглавила Минобразования. Шумерлинский суд запретил сайт с пословицами, пропагандирующими движение АУЕ.

Kia Optima 1 р. ГАЗ р. Audi Q7 р. ВАЗ Granta р. ВАЗ Largus р. Dec 1 , [ показать ] Отправлено 1. Dec 1 , [ показать ] Отправлено 2. Завсегдатай Сообщений: Цитата Dec 1 , Вопрос как провериь катушку в домашних уловиях без машины?! Dec 1 , [ показать ] Отправлено 3. Гуру Сообщений: 2 Dec 1 , [ показать ] Отправлено 4.

Dec 1 , [ показать ] Отправлено 5. Гуру Сообщений: 2 Шевроле-Нива. Dec 1 , [ показать ] Отправлено 6. Цитата tank Dec 1 , Катушку не проверить никак. Dec 1 , [ показать ] Отправлено 7. Dec 1 , [ показать ] Отправлено 8. Цитата Dec 1 , Подкажите, какие контакты куда подключать?!

Dec 1 , [ показать ] Отправлено 9. Dec 1 , [ показать ] Отправлено Dec 3 , [ показать ] Отправлено Dec 4 , [ показать ] Отправлено Вариатор,это штука капризная, резистивный элемент данного девайса часто любит обрыватся все наверное прошли через то,когда при работающем стартере мотор "схватил",а после выключения стартера заглох.

Можно конечно вариатор и закоротить,но катушка тогда будет грется не хуже самого мотора,долго такая катушка не продержится. А вот если вместо штатной катушки Б,поставить жигулевскую катушку Б у нее нет вариатора ,все проблемы тут-же снимутся. Да и искра у жигулевской катушки помощнее будет. Крепление у жигулевской и москвичевской катушки одинаковое,и переделок почти нет. Полный текст здесь.

Проверка катушки зажигания автомобиля мультиметром

Здравствуйте Гость Вход Регистрация. Войти через:. Форум "Работа" в Чебоксарах Вакансии, объявления, резюме

.

.

Как проверить катушку зажигания. Коротко о зажигании. Устройство и работа бобины. Как проверить катушку зажигания. С помощью мультиметра. Другие способы.  В отечественных автомобилях применяют катушки зажигания двух типов: с дополнительным резистором (Б и БВ) и без него (Б и БА). В чем между ними разница и заменяемы ли они? Сопротивление первичной обмотки катушки Б – 1,85 Ом, катушки БВ – 1,5 Ом, а сопротивление дополнительного резистора в холодном состоянии 1,05 Ом.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Лия

    Ну вот прикиньте-квартира двушка,заходят,следователь,четыре опера и два понятых. Начался обыск. Следак на кухне,два опера возле тебя с понятыми в одной комнате,а ещё два

  2. Лиана

    Ахуеть, при боевых действиях закрыть границу, хай дохнут

  3. Власта

    Слушаю, и подсознательно ощущение, что раз я это слушаю, мне это надо что вот после этого видео ко мне в дверь постучат с обыском, но Костя, ты, главное, телефон выключи и спрячь

© 2018-2021 termomontag.ru